今年的員工旅遊假，和往年一樣今年公司可以自已去旅遊，
之後回來的時候再報帳就好，可惜公司預算有限，超出的部份只能自已付了
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
計程車牌照 當年夢想 如今變債務
「我2007年花了40萬元，貸款購買紐約出租車牌照，如今隨著網約車闖入紐約市場，搶走了我們的生意，出租車牌照價值一落千丈。我們本來買的是夢想、希望、家庭的未來保障，現在卻只剩一身還不完的債。」紐約出租車司機聯盟的華裔計程車(Yellow Cab)司機，以近年來的血淚經歷，道出傳統計程車司機如今面臨的艱難困境。
華裔計程車司機張先生2007年開始從業，當時貸款40萬元購買牌照。他說，那時紐約街上的計程車不多，也不堵車，通常客人剛下車，就能立刻載到下一波客人，最好的時候一天可賺400至500元。但近年來網約車大肆進軍紐約，不但不需要購買出租車牌照，採用的低價營銷也搶走諸多消費者。張先生無奈地表示，如今顧客被分流，且交通更加堵塞，運營成本大幅上漲，「以前我每周工作五天，現在每周工作七天，一天也就賺200至300元，大部分都用來還貸款和支付汽車保養等費用。」
今年72歲的華裔司機鄭先生從1991年開始開計程車，當時購買計程車牌照也需十餘萬元。他說，紐約計程車牌照曾一度緊缺，價格也一路飆漲到30萬、40萬甚至一度達到130萬。他說，近年因網約車盛行，牌照已不值錢，跌至11萬元。
鄭先生說，儘管他已還清出租車牌照的貸款，但這些年來為了營生貸款買車，至今仍未全部還清。他說，本來已打算退休，將自己的牌照出租；但如今牌照不值錢了，一個月最多僅獲900元租金。無奈之下，年過七旬的他仍得繼續工作還貸款。
隨著越來越多人使用網約車，連傳統電召車行業都受到影響。華裔電召車司機李先生便指出，如今為保持不空車，一年前註冊了優步(Uber)和Lyft，但這些網約車軟體給司機的分成少，以曼哈頓下城到皇后區法拉盛為例，華人電召車一般需要20元出頭、優步大約27元，但司機從優步得到的大約只有11元。
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